Hobbies, sports and interests

>>3
Чорт, винуватий.

А не знаєш, тут (в модерів/адмінів) є опція переносити пости?

Або можна попросити Степана це видалити і створити наново по-нормальному. А цей текст в мене є збережений в блокноті і так.

вкотився і підписався на тред та дошку

катаю на такому крокодилі

>>6
це просто стара фотка, вже давно поставив короткий 35мм винос

>>6
Може він в гору валить шо демон на паровій тязі :)

В мене те ж саме тільки навпаки. Сідло задране вгору, щоб зручніше вниз спускатись. В мене нема дроппера тому я вручну регулюю висоту і це швидко (ексцентрик). А от кут нахилу регулювати довше (шестигранник) тому я на це забиваю.

Коротше, тему вже пізно переробляти, раз в ній вже завелося життя. Най буде :)

Спробую внести трохи дискусії в тред.

Що думаєте про 32-дюймові колеса? Зараз виглядає так, що 32 вже точно стане новим стандартом у найближчому майбутньому, на мою думку через те що середній зріст людей зріс зумери повиростали пздц на стероїдних бройлерах нашої ряби і через здешевіння массового виробництва легких карбонових ободів, щоб 32-дюймове колесо не важило тонну.

Наприклад UCI дозволили використовувати 32-дюймові колеса в кросс-кантрі починаючи з 2026 року і вже у березні 2026 року Фелікс Стелі виграв третій етап Cape Epic на велосипеді з 32-дюймовими колесами.
Maxxis вже релізнули лінійку 32-inch покришок, Schwalbe обіцяють в 2027-ому році - компанія переконана, що 32-дюймові шини приносять реальні та відчутні переваги для різних сегментів ринку, а також бачить потенціал для використання в дорожніх гонках, таких як Париж-Рубе.

Згідно з результатами кількох незалежних тестів, на повному колі 1,5 км 32-дюймовий хардтейл був приблизно на 4% швидшим за 29-дюймовий. На підйомах перевага сягала 6-9%. На спусках розрив став ще помітнішим, водночас не було жодної ділянки, де 32-дюймовий байк був повільнішим.

Велике колесо геометрично краще «переступає» через перешкоди і потенційно дозволяє повністью відмовитися від амортизаційної вилки у легкому кросс-кантрі. 32-дюймове колесо має трохи більшу площу контакту з землею, що забезпечує кращий зчеплення на пухкій поверхні. Гонщики можуть підтримувати швидкість у складних ділянках замість гальмування — подібно до того, як 29er покращив ситуацію порівняно з 26-дюймовими колесами, лише на крок уперед.
32-дюймове колесо «падає» з боку в бік повільніше через більший момент інерції. Центр мас трохи нижчий відносно осей коліс, що додає стабільності на високих швидкостях.
Перехід від 29" до 32" зменшує відстань між шиною і педалями приблизно на 32 мм, однак навіть у порівнянні з найкоротшими сучасними XC велосипедами це не створює проблем із перекриттям носка. Таким чином, 32-дюймовий велосипед може використовувати таку ж довжину передньої частини рами, як і 29-дюймовий.

https://www.reddit.com/r/bicycling/comments/1p7xk7i/uci_just_approved_32_wheels_for_xco/
https://bikerumor.com/schwalbe-says-32-gravel-tires-are-coming-but-not-until-2027/
https://www.pinkbike.com/news/maxxis-introduces-aspen-at-new-32-tires-and-30-more-durable-maxx-terra-compound.html

>>11
> Кермо незвичне. Бачив таке разок в одного чувака. І як, чим воно краще за звичайну палку? Важке ж мабуть.
Це алю репліка jones h-bar з аліка, можна на ньому юзати 4-5 позицій для хвату в залежності від ситуації - від аеро до широкого круїзерського. Так воно не легке, але комфортне, особливо з пінними гріпсами.
> Якщо любиш міняти позицію хвату, ставь баранчика, зійде за гравел)
Я думав, але баран за собою тягне зміну ручок, зміну трансмісії та потенційно зміну гальм, дорого короч, до того ж шоссейні або гревельні групсети та розходники для них дорожчі ніж мтбшні, тому вирішив просто свапнути палку на джонсбар.
> Педальки то в тебе напівтопталки, чи просто насадки на контакти, щоб в звичайному взутті їздити?
Напівтопталки, катаю в мтбшних тапках FiveTen Hellcat, в них можна як встьогуватися однією стороною в педалі так і просто "топтати" іншою, досить зручно змінювати в залежності від ситуації

>>16
> Все залежить суто від маркетингу. Як в свій час просували 27 та 29 колеса. 27 не взлетіло, найнери стали де-фато стандартом.
27.5 не взлетіло бо це повністью штучний стандарт з паганою сумісністью який виник як компроміс.
А 29 мають однаковий з 28 радіус обода - 700с, один дюйм різниці це тільки за рахунок профілю покришки, тому і є сумісніть - можна як на гравійне колесо натягнути мтбшні покришки так і на мтбшне колесо натягнути гравійні.
> І накат звісно класний, але як там з маневровістю?
Маневреність теоретично гірша, але це напевно справа звички - люди які переходили з 26 на 29 також попервах плювалися, але потім як позвикали то почали захавувати так шо за вухами тріщало, бо знову-ж - накат, комфорт і більший радіус колеса пробачає неточну маневреність.
Так і з 32 буде - нашо маневрувати якщо можна просто нахуй проїхати великим радіусом коліс ту перешкоду яку потрібно було маневрувати на 26-29.

>>10
> Так, може по кармі це і не дуже добре
За карму ти вичитав з мемчиків і за 5 хвилин забудеш, а от занепад місцевої велоіндустрії це надовго. Магази в "прикордонних областях України" вже давненько закриваються, не витримуючи конкуренції з скупщиками/продавцями краденого. І от наче чому тебе має турбувати чуже горе, та?.. Але потім їхні клієнти скиглять бо в розумні терміни нічого купити не можна, - все треба тягнути з онлайну. Від окремих запчастин до цілих велосипедів. І якщо якісь манетки всюди однакові то обирати вел (розмір) по фотографії це те ж саме що й купувати взуття по фотографії.

А разом з магазами закриваються й примагазинні майстерні. Абсолютна більшість веловласників навіть якщо й має якісь знання та інструмент для обслуговування "простого" вела (за аморти фокси чи подібні фетиші навіть не мрій) то місця вдома де цим займатись вже не має. А заляпані стіни на кухні маслом з вилки я вже бачив :)

Коротше, не роби так більше хуйні.

> Підвіс в моїх пласких краях не має сенсу
Підвіска — це не лише "дупці м'яко" (тим більш що на складному рельєфі ти й так їдеш стоячи і дупа весело майорить в повітрі). Це ще й купа проблем. Дещо помітно завжди, дещо лише на трасі (лісові, гірські стежки, з камінням, корінням і так далі). Педалкік, розгойдування, блокування під час гальмування тощо. Різні підвіски по-різному ефективно справляються з кожною проблемою. Коли будеш про це гуглити, май на увазі — більша частина матеріалу написана або з точки зору реально крутих чуваків, які рахують секунди (чуваки які рахують частки секунди ще крутіші, але про весь цей матан пишуть дуже рідко), або з точки зору воннабі, які катаються навколо барбершопа (ці пишуть дуже багато). У першому випадку з описаними складнощами ти, можливо, ніколи в житті й не зіткнешся. Просто тому, що не занурюєшся в ті умови. А в другому на це просто не варто звертати уваги, поки не спробуєш сам

>>12
> Що думаєте про 32-дюймові колеса?
Чергова маркетингова шняга :) Якщо якісь спортіки і виграють від "цього" то не тому що там 32-колесо, а тому що спортік з дитинства тренується :)

Всякі рандомні рандоми типу мене й потенціал 26 колеса не використовують :) Але багато хто купить новинку, абсолютна більшість буде за то мріяти шоб не бути як лох бо маркетологи свій хліб недарма їдять.

>>16
> Ніколи не мав досвіду даунхілу. Прикольно, мабуть, адреналіну багато.
Цілком :) І навіть не потрібно валити на 30+ повз ті дерева з камінням.

> Мій формат це розмірені покатеньки з чайочком десь на березі озера. Але без байкпакингу. Катнути кілометрів 70-100, щоб годинку посидіти десь на річці, і в вечері вже вдома.
Афігенна!111

В мене +/- те ж саме але замість чаю гідропак з водою та фотічка :) Мій рекорд це 119 за день, після чого в мене відпала срака і десь тижнів два я на вел навіть дивитись не хотів. Занадто великий "крок" був, до того я десь на 30-50 хіба намотував.

>>22
> Мій рекорд це 119 за день, після чого в мене відпала срака і десь тижнів два я на вел навіть дивитись не хотів.
Від відпавшої сраки рекомендую мазь Веногепанол, це гепарин з троксерутином та пантенолом, в рази прискорює відновлення сраки та ніг. Я буває нею і ноги повністью мажу після каток якщо прям перенапрягся.
Без приколів, коштує не дуже дорого.

>>24
Ну от раніше підходило, а тепер от не підходить. Зненацька.

> хуйня повна
заздри мовчки ©

;D


>>23
> Від відпавшої сраки рекомендую мазь Веногепанол
Я запишу в блокнотик важливих записів, діки!

Ну то стандартна хрінь для любого велофага який взимку (коли сніг чи ппц холодно) не намотує десятки км навколо пенька. За ті 2-3 місяці мозолі перетворюються на м'які сіднички та стегенця і якщо в перший ж виїзд вкрутити (а ще й спітніти) десь 15-20 км то опа, привіт, палаюче все. Або навіть взагалі з кровотечею бо від радощів катання тупо не помітив що до крові розтер.

Хоча мої тодішні 119 були взагалі в перший рік на (дорослому) велі. Я його десь в квітні був купив, а десь влітку вже вкрутив той свій рекорд :)

Можливо що це частково вплинуло на мій "перехід" в секту "екстремалів". Та дорожна група з якою я починав їздити була вже дуже нахабною та упоротою. І що група була більше то більш піздєцовою була й поведінка "старших". Ну нах. Екстремали ж хоч і катають менше і взагалі переважно лише вниз, поводяться значно обережніше.

А і поки не забув

Мало обрати велосипеда, треба ще й потурбуватися за воду! Бо поки в прогулянковому темпі крутиш 5-10 км, надто не в спеку, це не дуже важливо. Але як тільки починаєш намотувати більше кілометрів то без води тупо ніяк. І не варто споідватися що те джерело чи струмок, яке ти бачив "десь" в лісі 15 років тому все ще існує (і вода там питна).

Я довго катав з нарамною флягою на десь півлітра і вистачало мені її доволі надовго. Тим більш що як я почав "далеко" катати то мені пощастило знайти в лісі питну воду і я завжди міг поповнити запаси.

(Можна, звісно ж, кататися з бутлем від Живчика в наплічнику але це капець незручно. Весь час зупинятся, знімати рюкзак, лізти в нього, діставити пля... Нє, не хочу.)

Плюс велофляги: дешева, леггко мити, є кришка для захисту соски від бруду
Мінус велофляги: якщо далеко їздити хз куди то можна зненацька залишитись без води (великих велофляг не бува, треба купувати 2+)

Але потім друзі з одного спортмагу зробили мені пропозицію від якої я не зміг відмовитись і в мене з'явився Спеціальний Велосипедний Рюкзак З Гідратором (на 3 літри).

Це надагато дорожче за пластикову велофлягу але й зручніше і більше води влазить. Хоча з іншого боку ту води тепер ти везеш не на рамі, а на спині. Не всім подобається. І соска, принаймні в моїй моделі, не має ніякого захисту від всього що в тебе на дорозі/в лісі летить.

Але найбільший мінус, як на мене, це складність миття. Гідратор це не просто "кульок для води", він має форму. І з-за того миття у ванній потребує трохи часу.

А хто катає без води по спеці той ловить тепловий удар (не рекомендую). І це я ше в шоломі був, голову від спеки таки захищав. До якогось дерева на трасі я дотягнути зміг, потім посидів там трохи в тіні. Вода (тоді я ше з флягою катав) скінчилась, нову я не знав де набрати бо в тій локації ще не катав. Теоретично я знав що в обидва боки є заправки. Але я не знав в якийм бік ближче.

Бережіть себе, волоцюги :)

Хто по Києву катає, де на Оболоні крім Наталки є класні місця покатати любителю?

>>28
> любителю
Дуй на труханів острів там є хороша асфальтова дорого і машини не літають.
Якщо любиш, грунт то там є труханів трейл. Або купа трейлів на муромці.
Такоє можеш по новій кільцевій (є велодоріжка) поїхати на тропу здоровя до пущі водиці - там теж грунт+корінці.

>>29
> тропу здоровя
А що у вас це означає?

Лайтова "сімейна" стежка чи якась траса де треба винос гризти, вмиваючись потом? :)

>>30
Від темпу залежить і від самої стежки.
На вднг в основному хороший асфальт. На муромці є ділянка з піском дяка підорам на квадріках. У микілському лісі хороший твердий грунт.
В пущі трохи піску і невелика ділянка з підйомом та коріннями.

>>31
> дяка підорам на квадріках
Ух, бля

Задовбали ці "шанувальники тепличного екстріму". Поки вони по сухому катають то ше півбіди. Але ж їх тягне болото місити, після дощів. А потім ті ями, шо вони нарили, висихають. І там навіть пішоходу пройти вже складно (упороті квадройоби риють ями не тіки вздовж, а ше й впоперек траси).

Коли ше живі були велофоруми, читав був за якусь дику драму десь в москалів, навколо лісопарку. За який періодично гризлися і мешканці навколишніх сіл і рандомні піші туріки і велосипедисти і квадро/мотофаги (електричок в ті часи ще не було) і навіть лижники(взимку). Доходило до того що там дроти між деревами натягувались та рились ями. Щоб ти вже точно там скалічився.

І, сука, це, конєшно, не настільки прибуткове як наркотики чи там порно але жоден з наших політиків, навіть з "зеленого" напрямку, не буде влазити в цю хуйню, щоб очолитити та кришанути якихось бізнесменів. Напрям "рекреаційних стежок" хоча і приносить гроші всім учасникам програми але не зразу. Тобто, в наших реаліях (навіть мирного часу) це все-рівно що викидати гроші на вітер. І за межами кількох гірськолишних курортів (влітку там велотраси працюють) в нас цього ніде офіційно нема. А те шо ти з пациками вчора накопав кікер, так завтра його вже не буде бо цигани вкрадуть собі на дрова. І тебе ніхто не захистить в цьому питанні бо будував ти своє щастя нелегально.

Піду подрочу знов на якусь американську книжочку про красу. Блять.

>>32
Цікава штука, що на території природних парків заборонено пепресуватись на моторизованому транспорту. При цьому всім похуй що муромець природній парк. Квадріки катають групами і рибаки їздять машинами. Добре що там грунт роздовбаний і їх часто можна обігнати щоб не нюхати вихлопні гази.

У нас в конча заспі місцеві завалюють дороги деревами і ставлять знаки що на квадриках нізя а на велах можна.

>>33
Ну в нас недарма кажуть "Україна країна можливостей" :) Просто не для всіх.

Цю тему з парками можна елегантно зарегулювати і стригти бабло, взявши ГОТОВИЙ приклад з американців (це одна з тих сфер де вони не їбанько, поки). І це довгострокова(!) штука, якщо не їблувать то і онуки твоїх онуків будуть на тому заробляти. Головна ідея, якою пронизаний тамошній весь той "туризм", - люди завжди потребують дистатися з точки А в точку Б. Всіх не переловиш, паркан не поставиш. Тому робим одну (2, 3, 5+) платну дорогу, гроші з якої йдуть на екологію, благоустрій тощо. І там взагалі вся територія працює на ту екологію бо коли ти купуєш бенз на заправці біля парку чи сувеніри чи ночуєш в готелі то якийсь % йде на потреби парку.

І всьо, готова та з всіма зручностями дорога працює наче воронка, яка збирає в себе 90%+ бажаючих там проїхати. Решту налякає/зловить патруль. І їдуть джипи, їдуть квадри, їдуть мотоцикли, вели, навіть коні - залежить від. Десь від грунту, десь від дня тижня чи погоди. Якщо наприклад налило дощу то важкі траки забороняють. Можуть заборонити взагалі все крім пішого туризму, - все динамічно регулюється.

А в нас лише можуть зробити платною дорогу на умовний Драгобрат, всі гроші з якої підуть в кишеню шанованій людині.

А винуватими в роз'єбаній дорозі оголосять якихось нещасних джиперів (пару разів на рік, джиперство це ДУЖЕ дорого), а не лісовози, які там тупо ЩОДНЯ. Їбані лицеміри.